Kerngrundfunktionen
- Übertragung von Kraft und Bewegung: Durch das Ineinandergreifen von zwei oder mehr Zahnrädern werden Kraft und Drehbewegung vom Antriebsende auf das Abtriebsende übertragen. Dies eignet sich für Übertragungsszenarien mit kurzen Achsabständen, beispielsweise wenn ein Motor eine Leitspindel oder eine Rolle antreibt.
- Anpassen von Drehzahl und Drehmoment: Durch die Kombination von Zahnrädern mit unterschiedlicher Anzahl von Zähnen kann das System eine Geschwindigkeitsreduzierung mit erhöhtem Drehmoment (kleines Zahnrad treibt ein großes Zahnrad) oder eine Drehzahlerhöhung mit reduziertem Drehmoment (großes Zahnrad treibt ein kleines Zahnrad) erreichen und so genau den Leistungsanforderungen der Anlage entsprechen.
Erweiterte funktionale Rollen
- Änderung der Bewegungsrichtung: Durch das Ineinandergreifen spezieller Zahnradtypen wie Kegelräder kann die Richtung der Leistungsabgabe auf einen Schnittwinkel eingestellt werden (üblicherweise eine vertikale Drehung um 90 Grad). Zu den typischen Anwendungen gehören Kegelradgetriebe und Differenziallenkmechanismen für Kraftfahrzeuge.
- Bewegungsformen umwandeln: Durch das Zusammenspiel eines Zahnrads und einer Zahnstange kann eine Drehbewegung in eine lineare Bewegung umgewandelt werden oder umgekehrt. Dies ist häufig bei Vorschubmechanismen von Werkzeugmaschinen und Lenksystemen in Kraftfahrzeugen der Fall.
- Erzielung hoher Übersetzungsverhältnisse und kompakter Anordnungen: Durch die Verwendung von Mehrgangkonfigurationen wie Planetenradsätzen können hohe Übersetzungsverhältnisse (in der Größenordnung von Tausenden) auf kleinstem Raum erreicht werden. Im Vergleich zu herkömmlichen Zahnradgetrieben mit fester{2}}Achse können Volumen und Gewicht auf eine-Hälfte oder ein-Drittel reduziert werden; Dies wird häufig in Automatikgetrieben und Windkraftantriebssystemen eingesetzt.
- Durchführen von Bewegungssynthese und -zerlegung: Unter Ausnutzung der zwei -Grade--Freiheitsgrade, die für Differentialplanetengetriebe charakteristisch sind, können zwei unabhängige Bewegungen zu einer einzigen Ausgangsbewegung kombiniert werden, oder eine einzelne Eingangsbewegung kann in zwei unabhängige Ausgangsbewegungen aufgeteilt werden. Eine typische Anwendung ist die Radgeschwindigkeitsverteilung in Kfz-Differentialen.
