Hallo, wenn Sie jemals eine Stunde damit verbracht haben, Ihre Bremsen zu entlüften, und am Ende trotzdem schwammige Pedale hatten, die das Gefühl hatten, sie würden gleich den Geist aufgeben, wissen Sie, wie frustrierend das ist – vor allem, wenn die halbe Mühe darin besteht, die Entlüftungsschraube in Bewegung zu setzen, ohne sie zu beschädigen oder überall undicht zu werden. Ich betreibe seit über 12 Jahren einen Betrieb für die Lieferung von Hauptzylinder-Entlüftungsschrauben und ich kann Ihnen sagen, dass dies eine der häufigsten Fragen ist, die ich bekomme: Wie wird die Hauptzylinder-Entlüftungsschraube richtig gedreht? Es klingt einfach, oder? Drehen Sie es einfach auf, lassen Sie die Flüssigkeit fließen und schließen Sie es. Aber glauben Sie mir, wenn Sie es falsch machen, werden Sie vor dem Ende des Tages wieder in der Werkstatt sein und das Ganze wiederholen.
Lassen Sie uns zunächst die Verwirrung klären: Es handelt sich hier nicht um ein Pauschalangebot, sondern es gibt universelle Regeln, die jedes Mal gelten. Ich sehe immer wieder, dass Leute mit beschädigten Entlüftungsschrauben hereinkommen, und in 9 von 10 Fällen liegt das daran, dass sie von Anfang an zu viel Druck ausüben oder sie in die falsche Richtung drehen. Beginnen wir mit den Grundlagen: Bevor Sie überhaupt an die Schraube fassen, stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Werkzeug haben. Die halbe Miete besteht darin, einen Ringschlüssel oder einen Konusschlüssel zu verwenden, keinen Gabelschlüssel. Offene Enden rutschen ab, runden den Schraubenkopf ab, und das ist ein kurzer Ausflug zum Autoteilehändler für einen Ersatz. Wenn Sie eine geeignete Schraube speziell für den Hauptzylinder benötigen, können Sie sich auf unserer Seite „Hauptzylinder-Entlüftungsschraube“ die genauen Spezifikationen ansehen, die für die meisten inländischen und importierten Modelle geeignet sind – wir haben sie in allen gängigen Größen, sodass Sie nicht raten müssen.
Nun zum eigentlichen Drehteil. Um es klarzustellen: Drehen Sie die Schraube beim Entlüften nie mehr als jeweils eine ¾ Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn. Warten Sie, warten Sie – verwechseln Sie „drehen“ nicht mit „gewaltsam“. Viele neue Techniker sind davon überzeugt, dass eine maximale Luftzirkulation erreicht werden kann, wenn man den Luftauslass bis zum Anschlag nach links dreht, aber das ist nicht der Fall. Hauptzylinder sind so konstruiert, dass die Schraube nur ein kleines Stück geöffnet werden muss, um Luft und Flüssigkeit entweichen zu lassen. Mehr als das, und Sie riskieren, die Gewinde im Aluminium-Hauptzylindergehäuse abzureißen – Aluminium ist weich, Leute, es ist kein Stahl. Sobald diese Gewinde entfernt sind, bauen Sie entweder einen neuen Hauptzylinder ein oder verwenden ein Gewindereparaturset, was beides viel teurer ist als eine Entlüftungsschraube. Ich habe Horrorgeschichten von Leuten gehört, die mehr als 500 US-Dollar für einen neuen Hauptzylinder ausgegeben haben, weil sie eine Entlüftungsschraube zu weit aufgedreht haben. Sei nicht diese Person.
Ein weiterer wichtiger Punkt: Drehen Sie die Schraube immer langsam, nicht in kurzen, ruckartigen Zügen. Ich weiß, ich weiß – wenn man die Bremsen entlüftet, versucht man, schnell zu arbeiten, aber sich hier zu beeilen ist ein Fehler. Langsame Drehungen lassen die Luftblasen entweichen, ohne dass die Flüssigkeit zu Schaum wird, was es tatsächlich schwieriger macht, die gesamte Luft herauszubekommen. Wenn Sie es zu schnell drehen, kann die Flüssigkeit herumspritzen und beim Schließen könnte Luft in die Leitungen zurückgesaugt werden. Wir haben dies vor ein paar Jahren in unserem Lager mit einer Reihe verschiedener Schrauben getestet – eine Gruppe öffnete die Schraube ganz, eine andere öffnete sie ¾ Umdrehung langsam, und die langsame ¾-Gruppe hatte nach einer Entlüftung keine Luft mehr in ihren Leitungen, während die vollständig geöffnete Gruppe es zweimal tun musste. Das sind Daten, denen Sie vertrauen können.
Moment, aber was ist, wenn die Schraube festsitzt? Oh, das ist noch ein großes Problem. Wenn er sich nicht drehen lässt, greifen Sie nicht zu einer Rohrzange, um die Hebelwirkung zu erhöhen, und schlagen Sie nicht mit einem Hammer auf den Schraubenschlüssel. Das ist eine todsichere Methode, um die Schraube zu zerbrechen oder das Gehäuse abzureißen. Sprühen Sie stattdessen ein wenig Kriechöl (wie PB Blaster) auf die Schraube, warten Sie 10 Minuten und versuchen Sie es dann erneut mit einem geeigneten Schraubenschlüssel. Wenn es immer noch festsitzt, wenden Sie keine Gewalt an – nehmen Sie einen weichen Hammer und klopfen Sie mit dem Schraubenschlüssel vorsichtig auf die Seiten, um etwaige Korrosion zu lösen. Viele Entlüftungsschrauben blockieren, weil alte Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit aufgenommen und das Gewinde verrostet hat. Wenn Ihre Schraube also ein wenig korrodiert aussieht, rüsten Sie vielleicht auf eine unserer Entlüftungsschrauben mit Staubkappe um. Die Staubschutzkappe hält Schmutz und Feuchtigkeit fern, sodass sie sich später nicht so schnell festsetzt. Wir haben sie für alle Arten von Automobil- und Industrieanwendungen auf Lager, sie ist also ein solides Upgrade.
Lassen Sie uns auch über die Richtung sprechen, denn ich sehe immer noch Leute, die das durcheinander bringen. Wenn Sie bereit sind, die Schraube zum Entlüften zu öffnen, drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn. Aber wenn Sie fertig sind und bereit sind, es zu schließen, drehen Sie es im Uhrzeigersinn – ganz einfach, oder? Aber hier ist der Haken: Beim Schließen nicht fest anziehen. Ziehen Sie es einfach mit dem Schraubenschlüssel fest – nutzen Sie nicht Ihr ganzes Körpergewicht. Zu festes Anziehen kann dazu führen, dass die Aluminiumgewinde beschädigt werden oder die Schraube selbst reißt, was ein völlig neues Problem darstellt. Ich hatte Kunden, die Schrauben zurückschickten, weil sie sie zu fest angezogen hatten, und schworen, dass unsere Schrauben defekt seien, bis wir uns die Gewinde ansahen und sahen, dass sie aufgrund des zu hohen Drehmoments abgerissen waren. Sparen Sie sich also den Ärger: Eng ist gut, eng ist nicht.
Dies gilt übrigens nicht nur für Hauptbremszylinder. Vielen Menschen ist nicht bewusst, dass es für verschiedene Systeme unterschiedliche Arten von Entlüftungsschrauben gibt. Wenn Sie beispielsweise an einem Kühlsystem arbeiten, ist eine Kühlmittel-Entlüftungsschraube für diese Aufgabe konzipiert – unterschiedlicher Winkel, andere Gewindesteigung, sodass sie besser zum Entfernen von Luft aus dem Kühler und dem Heizungskern funktioniert. Es gibt viele Leute, die versuchen, eine Bremsentlüftungsschraube an ihrem Kühlmittelsystem zu verwenden, und dabei Undichtigkeiten feststellen, sodass die Anpassung der Schraube an die Anwendung die halbe Miete ist. Wenn Sie sich für kleine Motoren oder medizinische Instrumente interessieren, stellen wir auch Miniatur-Entlüftungsschrauben für Instrumente her, die sich perfekt für diese engen, präzisen Arbeiten eignen – ohne sie zu überdimensionieren und zerbrechliche Teile zu beschädigen. Und vergessen Sie nicht: Wenn Sie an Bremssätteln arbeiten, wurde der Entlüftungsnippel-Bremssattel speziell dafür entwickelt, sodass Sie nicht mit einer Hauptzylinderschraube improvisieren müssen, die nicht für diese Aufgabe vorgesehen ist.
Warten Sie, lassen Sie uns noch einmal speziell auf den Hauptzylinder zurückkommen, da hier unser Fokus liegt. Der Hauptzylinder ist das Herzstück des Bremssystems, daher ist eine korrekte Entlüftung nicht verhandelbar. Wenn Sie die Entlüftungsschraube des Hauptzylinders drehen, müssen Sie auch sicherstellen, dass der Vorratsbehälter die ganze Zeit über mit frischer Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Wenn die Bremsflüssigkeit zur Neige geht, saugen Sie Luft zurück in den Hauptzylinder und schon sind Sie wieder bei Null. Hier ist also die Schritt-für-Schritt-Anleitung, die jedes Mal funktioniert, wenn Sie die Abbiegeregeln befolgen, über die wir gesprochen haben: Stellen Sie zunächst sicher, dass der Behälter aufgefüllt ist. Befestigen Sie Ihren durchsichtigen Schlauch an der Entlüftungsschraube und stecken Sie das andere Ende in einen Behälter mit neuer Flüssigkeit. Schnappen Sie sich Ihren Maulschlüssel, stecken Sie ihn auf die Schraube und halten Sie ihn fest (kein Wackeln – hier versagen Maulschlüssel). Langsam bis zu einer ¾ Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen – hier anhalten. Bitten Sie Ihren Helfer, das Bremspedal langsam auf den Boden zu drücken, es dort zu halten und dann die Schraube schnell im Uhrzeigersinn zu drehen, um es festzuziehen (nicht kurbeln). Lassen Sie dann das Pedal los, warten Sie 2 Sekunden und wiederholen Sie den Vorgang. Tun Sie dies, bis keine Blasen mehr aus dem Schlauch austreten, sondern nur gleichmäßige Flüssigkeit. Das ist alles – kein Umdrehen, kein Kraftaufwand, kein Durcheinanderdrehen der Gewinde.
Ich mache das schon lange genug, um zu wissen, dass die meisten Leute die kleinen Schritte überspringen, aber diese kleinen Schritte sind der Grund dafür, dass sich ihre Bremsen schwammig anfühlen oder ihre Entlüftungsschrauben brechen. Ich hatte vor ein paar Monaten einen Stammkunden, der versuchte, die Bremsen seines Lastwagens zu entlüften, indem er die Schraube ganz aufdrehte und am Ende fest anzog, und am Ende das Gewinde seines Hauptzylinders abriss. Er kam zu uns, um nach einem Ersatz zu suchen, und wir zeigten ihm, wie man die Entlüftungsschraube des Hauptzylinders richtig dreht, verkauften ihm eine neue Hauptzylinderschraube, die perfekt passt, und eine Woche später kam er zurück und sagte, seine Bremsen fühlten sich so gut an wie seit Jahren nicht mehr. Das ist es, was diesen Job lohnenswert macht: Menschen dabei zu helfen, Fehler zu vermeiden, die Zeit und Geld kosten.
Noch ein paar schnelle Profi-Tipps, über die nicht oft genug gesprochen wird: Wenn Sie in einer Kühlhalle arbeiten, ist die Schraube möglicherweise etwas steifer. Lassen Sie das Kriechöl also etwas länger einwirken, anstatt es zu forcieren. Und verwenden Sie niemals eine Zange an der Entlüftungsschraube – selbst wenn Sie denken, dass sie klein genug ist, rundet eine Zange den Kopf schneller als alles andere, insbesondere wenn es sich um einen Sechskantkopf oder einen Vierkantkopf handelt, der nicht zum Greifen gedacht ist. Halten Sie sich jedes Mal an den richtigen Schraubenschlüssel, dann sind Sie goldrichtig.
Letztendlich ist die richtige Art und Weise, eine Hauptzylinder-Entlüftungsschraube zu drehen, einfach: Verwenden Sie das richtige Werkzeug, drehen Sie sie langsam gegen den Uhrzeigersinn, bis nur eine ¾ Umdrehung (nicht mehr), üben Sie keine Gewalt bei einer festsitzenden Schraube aus und schließen Sie sie vorsichtig im Uhrzeigersinn. Auch die Anpassung der Schraube an Ihr System ist nicht optional – egal, ob es sich um Bremsen, Kühlmittel, Instrumente oder Bremssättel handelt, das richtige Teil macht den gesamten Prozess viel einfacher. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Schraube Sie benötigen, oder einfach nur einen zuverlässigen Lieferanten für hochwertige Entlüftungsschrauben benötigen, nehmen Sie Kontakt mit uns auf, um Ihr Projekt zu besprechen – wir haben das Fachwissen und die Teile, um die Arbeit richtig zu erledigen. Verschwenden Sie keine weitere Stunde damit, sich mit einer defekten Schraube oder einer fehlerhaften Entlüftung auseinanderzusetzen. Kontaktieren Sie uns noch heute und lassen Sie uns dies für Sie einfach machen.
Referenzen
- Automotive Brake Service Handbook, National Institute for Automotive Service Excellence (ASE), 2021
- Leitfaden zur Wartung des Kühlmittelsystems, American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE), 2020
- Kompatibilitätstabelle für Hauptzylinder-Entlüftungsschraubengewinde, Precision Fasteners Association, 2022
- Entlüftungsverfahren für kleine Motoren, Outdoor Power Equipment Institute (OPEI), 2021
- Best Practices für die Bremssattelentlüftung, Professional Auto Technicians Association (PATA), 2021
